Alla contea di Douglas potrebbe essere richiesto di rilasciare il permesso nonostante l'opposizione

SUPERIOR – I residenti nella città di Superior vicino alle strade Twin Creek e Hudacek sono contrari al piano per sviluppare un impianto di produzione di calcestruzzo su Twin Creek Road.

I funzionari comunali concordano sul fatto che non dovrebbe essere rilasciato un permesso d'uso condizionato necessario per il progetto. Il Consiglio della Città Superiore ha votato di negare il permesso il 12 luglio.

Ma il comitato di zonizzazione della contea di Douglas è il responsabile ultimo della decisione, e le sue mani potrebbero essere legate nel negare il permesso di utilizzo condizionato per l'impianto senza prove sostanziali che le condizioni del permesso non sarebbero state soddisfatte.

Mary Lou Bergman, responsabile della zonizzazione, ha detto di non essere sicura che la contea abbia ragioni sufficienti e misurabili per negare il permesso.

Mercoledì 9 agosto la commissione ha votato per portare la questione in commissione per raccogliere maggiori informazioni. Le condizioni devono essere ragionevoli, praticabili e misurabili e qualsiasi decisione di approvare o negare il permesso deve essere supportata da prove sostanziali, secondo la legge statale.

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Robin Schaffer, coordinatore della zonizzazione, ha detto che la città ha fornito una lettera in cui spiega la decisione del consiglio.

"La preoccupazione principale è che Hudacek Road non resisterà al peso del traffico di camion che sarebbe necessario per l'attività", ha detto Schaffer.

Dopo aver consultato il commissario della Douglas County Highway, Jason Jackman, Schaffer ha affermato che è stato stabilito che sarebbe stato proibitivo per la città aggiornare la strada. Le stime collocano il costo a 67.000 dollari per la posa della ghiaia e a circa 236.000 dollari per l'asfalto, e le stime non includono i costi per l'ampliamento della banchina, se necessario, ha detto Schaffer.

"Il traffico era significativo per la città", ha detto Schaffer.

"Capisco che la strada non è dove dovrebbe essere per il traffico di camion", ha detto Brandon Greenfield, il richiedente che richiede il permesso di gestire l'impianto di betonaggio. "La strada non è dove dovrebbe essere, proprio come una strada normale."

Per arrivare alla Wisconsin Highway 35 da Twin Creek Road, il traffico dovrebbe viaggiare su Hudacek Road fino a Baumgartner Road.

"Vivo a circa mezzo miglio dall'impianto proposto... non è solo questione di aggiungere ghiaia", ha detto Steve Glonchak di Hudacek Road. “La strada non è abbastanza larga. Ogni mercoledì mattina, quando arriva il camion della spazzatura, devi fermarti. In realtà sono finito in un fosso due volte con un autobus in viaggio. Non so se sei stato su Hudacek Road. Non è una strada a due corsie. Quindi il concetto di un camion di cemento – un camion di cemento carico di 75.000 libbre – semplicemente non funzionerà”.

Glonchak ha detto che Jackman ha consigliato di assumere un ingegnere per determinare come allargare la strada.

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"È qualcosa che potremmo trattenere in attesa di ulteriori informazioni?" chiese Bergman.

Schaffer ha detto che spetterà alla commissione; tuttavia, il comitato potrebbe voler prendere in considerazione informazioni aggiuntive come il tipo di attrezzatura che sarà presente sul posto e la natura del traffico di camion che si svolgerà nell'area. Shaffer vorrebbe vedere una planimetria più dettagliata del sito e l'eliminazione di un secondo vialetto disegnato nel piano che è vietato dall'ordinanza di zonizzazione della contea.

"Ci saranno esplosioni nella zona?" chiese il supervisore Jim Borgeson.

Greenfield ha detto che intende trasportare su camion la ghiaia e la sabbia necessarie per l'operazione. Il piano è di trasportare i materiali su camion durante i mesi invernali, quando le strade sono ghiacciate, ha detto.

Il piano attuale prevede un impianto temporaneo per le stagioni di costruzione 2023 e 2024.

L'obiettivo di Greenfield è determinare se l'attività è fattibile prima di acquistare un terreno per un'operazione permanente. Ha detto che l'operazione potrebbe rimanere sul sito di Twin Creek Road se lui sarà responsabile delle modifiche alla strada.

“Abbiamo appena saputo quanto costerà anche solo avvicinarsi al miglioramento della strada”, ha detto Chuck Pettingill di Love Road. “Cosa succede se dopo due anni Brandon dice che non ce la fa? Il danno è fatto. Chi lo pagherà? … lui se ne va e ci ritroviamo con una strada peggiore di quella che abbiamo adesso.”